Un transport FCL est un type de fret maritime : le terme signifie Full Container Load, ou conteneur complet.
Faire un transport FCL ne veut pas forcément dire charger le conteneur au maximum de sa capacité. L’avantage de ce type de transport est que votre marchandise ne partage pas de conteneur avec d’autres cargaisons, à la différence du LCL. Il est fréquent que des chargeurs envoient leur marchandise en FCL dans des conteneurs à moitié remplis, pour des contraintes de temps ou pour que leur marchandises n’interfère pas avec d’autres au sein du conteneur.
Si vous expédiez suffisamment de marchandise pour remplir un conteneur, le transport FCL sera plus rentable car vous économiserez les frais de dossier et manutention liés au groupage. A partir de six palettes dans un conteneur de 20 pieds ou 12 palettes dans un conteneur de 40 pieds, préférez le FCL.
La plupart des transports FCL sont des door-to-port, mais il est également possible d’effectuer un transport FCL en port-to-port, port-to-door ou door-to-door. Les obligations et les responsabilités financières sont divisées entre l’importateur et l’exportateur selon les régulations établies par les Incoterms .
Types de conteneurs
Il existe plusieurs types de conteneurs: conteneur standard dry, conteneur flat rack, conteneur collapsible flat rack, tank conteneur ou encore conteneur réfrigéré. Chaque type de conteneur à une application spécifique et disponible en différentes tailles. Les conteneurs les plus communs sont:
- 20ft standard dry
- 40ft high cube dry
- 45ft high cube dry
- 20ft open top
- 40ft open top
- 20ft réfrigéré
- 40ft réfrigéré
- 20ft flat rack
- 40ft flat rack
L’ouverture de porte d’un conteneur standard, 20 ou 40 pieds, a pour dimension 2.34m de largeur, 2.28m de hauteur et 5.898m de longueur.
Un conteneur de 20 pieds a une capacité au sol de 10 palettes standards ou de 12 Euro palettes. Un conteneur de 40 pieds a une capacité au sol de 20 palettes standards ou de 24 Euro palettes. Ces capacités sont établies pour des palettes qui ne peuvent pas être empilés (non gerbables).
Charger votre conteneur
Il est généralement de la responsabilité de l’expéditeur ou du logisticien d’emballer, de palettiser et d’étiqueter la marchandise.
Dans la plupart des cas, l’expéditeur s’occupe également de charger lui-même son conteneur. On parle alors de chargement direct. Le conteneur vide est envoyé à votre adresse, vous aurez alors deux heures pour y charger votre marchandise.
Si vous souhaitez que le transporteur s’occupe du chargement, ou si vous avez besoin de temps supplémentaire, prévenez votre commissionnaire de transport, une surcharge pourra être appliquée.
Pour plus d'information sur le transport de votre marchandise, rendez-vous sur notre site ovrsea.com.
