Il existe deux différents types d'avions acceptant du transport de marchandises. Il s'agit des avions passagers classiques (PAX) d'une part et des avions cargo ou avions de transport (freighter), ne transportant que des marchandises et du matériel.
70 à 80 % des marchandises qui ne présentent pas de restriction particulière sont transportées dans les soutes des avions passagers.
Quelles différences entre avions cargo et avions passagers ?
La principale différence à retenir pour les chargeurs est la hauteur des soutes des avions passagers. En effet, située sur le pont inférieur (lower deck), elle est de 160 centimètres pour les longs-courriers. Toute palette plus haute que 160 centimètres devra donc voyager dans un avion cargo.
Des restrictions sont également appliquées sur la largeur et la longueur. Elles varient selon le type d'avion utilisé. Par exemple, sur les vols court à moyen courriers, les restrictions sont plus fortes avec des dimensions maximales de 120x100x110 et 250kg par pièce.
Les soutes des avions cargo, qui peuvent être situées au niveau du pont principal (main deck) comme du pont inférieur (lower deck), mesurent de 2 à 4,5 mètres de haut et permettent donc le transport de marchandises plus volumineuses.
Les tarifs pouvant être plus élevés sur les avions cargo, surtout pour de petits lots, du fait de rotations moins régulières, il est préférable de prévoir des palettes de moins de 160 centimètres de haut afin de limiter les coûts de transport.
Avions cargo moins restrictifs pour vos marchandises dangereuses
Les appareils cargo présentent donc deux avantages principaux :
- Ils couvrent le transport de marchandises aux dimensions importantes.
- Ils permettent le transport de certaines matières dangereuses ou produits réglementés interdits dans les vols passagers
En effet, dans la réglementation IATA des marchandises dangereuses, on distingue deux types de produits :
- Les marchandises "CAO - Cargo Aircraft Only", acceptées uniquement sur les vols cargo.
- Les marchandises "OK PAX”, acceptées dans les soutes des avions passagers et sur les vols cargo.
Cette classification dépend du code UN, du poids brut de marchandise associée, ainsi que du poids de marchandise dangereuse par emballage. Elle est par ailleurs à renseigner sur la déclaration de dangereux (DGD).
💡 Pour aller plus loin dans le transport de marchandise dangereuse par avion, vous pouvez consulter cet article: Exemple des batteries lithium
Pour toute question sur les 2 types d’avions, vous pouvez contacter josephine@ovrsea.com.
