Le fret aérien US-Europe se remet des perturbations dues à la pandémie
Après plus de deux ans de perturbations de la chaîne d'approvisionnement dues à la pandémie, le fret aérien le long de la route transatlantique fait enfin un retour régulier vers les niveaux d'avant le COVID.
À la fin de l'année 2021, de nombreux expéditeurs se sont tournés avec empressement vers le transport aérien, les transporteurs maritimes ayant rencontré des difficultés liées à la congestion des ports, ce qui a entraîné des retards sans précédent et une forte congestion des aéroports.
Comme l'a expliqué un transitaire, "les perturbations du fret maritime et les ruptures de programme créent un fret maritime en détresse, et la conversion au fret aérien... s'est accélérée."
Le pic soudain d'une demande écrasante a provoqué une flambée des taux de fret aérien et une pénurie consécutive de la capacité de fret aérien mondiale. Cette situation, conjuguée à la congestion au sol, a contribué à une baisse des volumes d'importation et d'exportation mondiaux.
Au cours des derniers mois, le fret aérien entre l'Europe et l'Amérique du Nord a finalement connu une augmentation rapide, mais constante, du volume de la capacité. C'est le signe d'une forte reprise du secteur, tant pour les compagnies aériennes que pour les expéditeurs.
À titre d'exemple, la capacité de fret aérien disponible en mars dernier était supérieure de 44 % à celle de mars 2021 et, fin mai, elle avait augmenté de 82 % par rapport à l'année précédente.
Pourquoi le fret aérien repart à la hausse
La saison estivale a augmenté la demande de vols de passagers entre l'Europe et les États-Unis. L'allègement des restrictions COVID a favorisé un retour en force du tourisme international, et plus de vols signifient plus de capacité de fret pour les marchandises expédiées.
Les experts en fret estiment que l'augmentation de la capacité n'est pas seulement un phénomène saisonnier, car les chiffres montrent que la capacité globale a augmenté régulièrement au cours des derniers mois.
Il y a d'autres bonnes nouvelles pour les expéditeurs : à mesure que la capacité aérienne remonte, les taux spot transatlantiques baissent. Au cours de la première semaine de juin, les prix étaient en baisse de 25 % par rapport à la mi-mars, à 3,81 dollars le kilogramme.
Comme le rapporte le JOC, "l'injection d'espace de fret ventral alors que les transporteurs introduisent leurs programmes d'été et opèrent un plus grand nombre de vols de passagers sur le Trans-Atlantique a tiré les niveaux de taux vers le bas."
Dans l'ensemble, ce récent bond de la capacité et la baisse des taux spot représentent un scénario plein d'espoir dans un avenir proche pour les autres routes commerciales. Cela étant dit, les expéditions de l'Asie vers l'Amérique du Nord seront probablement confrontées à davantage de difficultés avant de s'améliorer.
Le commerce aérien transpacifique s'attend à plus de congestion
Malgré l'amélioration de la situation transatlantique, les voies commerciales de l'Asie vers les États-Unis sont toujours en difficulté. La réouverture des barrages chinois au début du mois a déclenché une vague d'envois de marchandises par voie maritime et aérienne vers la côte ouest.
En conséquence, les transporteurs et les transitaires s'attendent à ce que les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement s'aggravent le long de la route transpacifique avec un pic soudain des volumes de marchandises.
Cela entraînera probablement une nouvelle congestion des ports et une pénurie de capacité sur les navires océaniques dans les mois à venir, les transporteurs tentant de rattraper les retards des expéditions entre les États-Unis et l'Asie.
Ce que les expéditeurs peuvent attendre de l'amélioration de la situation
Il est clair que le fret aérien le long de la voie commerciale transatlantique sera plus fluide pour l'instant. Les expéditeurs bénéficient actuellement d'un plus grand nombre d'options de vols, d'une plus grande capacité de fret et de tarifs au comptant plus bas que l'année précédente.
Pourtant, il est important de se rappeler que la reprise du transport aérien est fragile et que les progrès peuvent être interrompus aussi rapidement qu'ils sont apparus. Des facteurs externes tels que la guerre en Ukraine, l'inflation économique, les pénuries de main-d'œuvre et les mandats gouvernementaux continueront d'influencer les comportements d'achat des consommateurs, ce qui aura une incidence directe sur l'offre et la demande mondiales de fret.
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Sources:
https://theloadstar.com/congestion-hits-air-cargo-flows-not-seen-it-this-bad-in-25-years/
https://theloadstar.com/congestion-and-rates-caused-huge-modal-shift-to-air-freight-last-year/
